A partir do SUV recentemente apresentado Enyaq, a Skoda Motorsport criou uma nova versão do concept de competição Enyaq RS Race – que se trata de um projeto piloto orientado ao futuro. Já em outubro do ano passado tinha estreado uma primeira versão deste modelo.
Segundo a marca checa, este exercício concetual "serve de projeto piloto para futuros modelos de produção". Utiliza partes sustentáveis em compósitos biológicos cuja rigidez é idêntica à proporcionada pela fibra de carbono.
Em parceria com a Bcomp, a Skoda trabalhou na introdução destes materiais, como fibra de cera sustentável, no interior e exterior do veículo - incluindo painel de instrumentos, painéis das portas e descansos dos pés, para-choques, tejadilho, entrada de ar de tejadilho e asa traseira.
A sensação de manobragem é similar à do Fabia RS Rally2, do qual são derivados vários elementos de segurança - como os bancos de competição Atech com cintos de segurança de seis pontos ou um extintor de incêndio automático. Também há luzes verde e vermelha em cada lado do carro, como nas máquinas do WRC, para indicarem o estado do sistema de alta voltagem. Nesta versão do Enyaq RS Race, foi empregue a experiência adquirida no desenvolvimento do primeiro concept.
O grupo propulsor do Enyaq RS Race é o do modelo de produção, com dois motores elétricos (um em cada eixo) e uma potência total de 250 kW. O conceito de competição tem uma altura 70 milímetros mais baixa e é mais amplo (72 mm à frente e 116 mm atrás). É consideravelmente mais leve (316 kg), tendo também chassis otimizado e para-choques frontal com um desenho diferente (passa a ter duas cortinas de ar adicionais). Os amortecedores e molas também são distintos e, ao nível de travagem, encontram-se discos carbocerâmicos (pinças de dez êmbolos à frente e de quatro êmbolos atrás). O arrefecimento dos travões é novo.
Ao nível aerodinâmico, encontra-se uma asa traseira de grandes proporções e um tejadilho otimizado, para além de uma entrada de ar NACA que direciona o ar para o interior. Foi, também, redesenhada a entrada de ar para o sistema de refrigeração.
Os guarda-lamas mais amplos e o difusor traseiro são outras novidades. A direção linear é diferente da solução equipada no Enyaq Coupé RS, com o volante de corridas a fazer lembrar o do Fabia RS Rally2. A Skoda dotou este modelo concetual de um travão de mão hidráulico como os dos ralis, do sistema de pedais do Fabia RS Rally2 e de uma suspensão especial desportiva ajustável em compressão e ressalto. As jantes são de 20 polegadas, com pneus de baixo perfil.
No interior, totalmente redesenhado, é também possível encontrar o painel central e um sistema de som premium da Havas incorpora um amplificador de som digital para que o veículo tenha sensações auditivas idênticas às carros de competição. Este sistema tem dois altifalantes (um à frente, outro atrás), sendo ativado em velocidades superiores a 28 km/h.
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